针对驾考的核心痛点，“凸凸学车” 希望通过服务让学员快速拿证

传统驾校垄断学员报名权，导致出现教练吃拿卡要、用户体验差等诸多弊端。不过随着驾培改革深入、以及行业的开放，自学直考、异地考试等政策开始逐步确立，驾考市场规模逐渐放大，也不断有驾考创业项目出现。我们之前报道过的驾考项目包括解放教练的爱学车、做驾校团购的车兔、从查违章延伸到驾考 O2O 的车轮驾校、通过教练加盟 + 自营的方式做重的 1217 驾驶学院、做学员发单教练竞价的UU 学车、以及同样往驾校转型的58 学车。其中爱学车与 58 学车解决的是挂靠教练的需求，车轮和悠驾·恒旺驾校主要是为直营驾校提供提升效率的工具、而趣学车则希望通过直营驾校 + 挂靠教练 +“校中校” 的模式提高驾培标准。

我近期接触的 “凸凸学车” 也是一个驾考平台，它认为缩短用户决策时间才能刺激消费者的消费欲望。凸凸学车 CEO 苏龙军告诉 36 氪，凸凸学车的核心在于如何通过服务和市场数据分析凸凸学车 公司名，来减少学员的决策时间。

这里的服务指的是从初期的获取考试名额、到推送教学经验丰富的教练、再到学员驾考培训过程中的事宜和权益保障，凸凸学车会进行跟踪服务。苏龙军告诉我，凸凸学车将驾考服务分成了三大类：基础服务、平台服务、和衍生服务。

苏龙军认为，驾考培训的痛点在于让学员掌握正确驾驶技巧、并快速拿证。对此，凸凸学车对线下培训流程进行了标准化重构，学员可以在 20 个课时内掌握驾驶技能。对于领悟能力强的学员，拿证后如果课时用不完，还能转送给朋友，平台并给以返现。此外，凸凸学车还改变了以往用户只能在指定训练场练车的状况，苏龙军表示，在平台报名成功的学员，可以寻找此刻离自己最近的任意合作训练场练车。这样，等于减少了学员学车的时间、金钱成本，同时提高了训练场有限资源的使用效率。

驾考是低频消费，如何提高黏性是关键。苏龙军告诉我，凸凸学车会从学员、教练两方面对其进行针对性服务。对学员，凸凸学车可以详细记录预约练车情况，若出现教练态度不好，学员可投诉并申请退还课时费和更换教练。对教练，苏龙军表示凸凸学车会重视与教练的战略合作关系凸凸学车 公司名，例如保证合作训练场教练的生源以及往后项目拓展的优先享用权。未来凸凸学车将开发社交功能，比如通过 “拼单学车”、“互赠课时”、“驾考娱乐社区 “等方式给平台增加社交驱动力。也就是主打 “高频次的社交 + 重服务”。

这个就是凸凸学车的商业模式层面，苏龙军表示未来将通过驾考切入，完善围绕汽车相关的服务，包括汽车维修保养、卖新车二手车等。

这种形态并不罕见，例如驾考平台 “驾考宝典” 就在自己的 App 里植入了同为木仓科技开发的 “小猪二手车” 的广告。